風切、微爆氣流與低空亂流：氣象考題七個重點

無人機的氣象考題多半來自航空氣象學，但考的其實是判斷：這個條件下還飛不飛、怎麼飛。以下七個重點涵蓋題庫中出現頻率最高的概念。

重點一：低空風切看 1,600 呎

我國對「低空風切」的定義，是指 1,600 呎以下空氣層中風向或風速的突然變化。風切可能伴隨垂直氣流出現，對起降與低空盤旋的威脅最大。

對無人機的實際意義：起降階段與 400 呎以下的作業最容易遇到風切，尤其在建物、防風林與山谷的邊緣。

重點二：微爆氣流的兩個數字

• 頂風與尾風的速度差距可達 30 到 90 節。
• 下沉氣流速度可達每分鐘 6,000 呎，循環約 5 到 15 分鐘。

換算下來，這是遠超過一般多旋翼推力餘裕的下降速率。看到雷雨胞接近、或機場發布相關警示，唯一合理的選擇是停飛。

重點三：雷雨成熟期的垂直風切

題庫問「雷雨成熟期上升氣流與下沉氣流交錯產生何種現象」，答案為垂直風切。這也是雷雨區被列為絕對禁區的原因之一：不是雨太大，而是垂直方向的風速差會直接把機體扯離姿態。

重點四：三種霧，三種成因

另外，水氣溫度低於冰點即凝結成霜；週遭空氣降溫至低於露點、水氣附著地表或建物則稱露。

重點五：結冰為什麼會失速

題庫問嚴重結冰可能導致何種狀況，答案是升力不足而失速。槳葉前緣結冰會破壞翼型、增加重量與阻力，升力下降後機體只能靠提高轉速硬撐，最後推力與升力都不足。

重點六：亂流怎麼應對

溫暖天氣的熱對流會造成上下起伏，題庫的標準作法是維持穩定速度飛行，視情況爬升高度。加速衝過亂流、降低高度、或無視亂流都是錯的。

另一題問「無人機往南飛、航線上吹穩定強勁北風、無明顯障礙物」，操作人較無須擔心的是「側風過大影響操作」——因為是正頂風或正尾風，側風分量小。但要擔心的是強風持續時間、是否超出機型性能、以及頂風造成的續航下降。

山區飛行若遇強風，題庫建議選擇迎風面飛行較平順；背風面容易出現下沉與渦流。

穿越鋒面時，最需注意的天氣變化是風向的改變。

重點七：怎麼讀航空氣象資訊

• METAR（航空例行天氣報告）：機場現時觀測，原則上每 30 分鐘或 60 分鐘編報一次。
• TAF（終端機場天氣預報）：原則上每 6 小時編報一次。
• AOAWS（航空氣象服務網）：可取得國內外主要機場的即時觀測資料。
• 操作人應具備判讀航空氣象報文的基礎能力。

把這四條記住，至少不會在看到 METAR 時以為它是預報、或把 TAF 當成即時觀測。

延伸閱讀：緊急處置、導航與感測、田間實作。